2012 hat jedes zweite Neufahrzeug in Europa eine Start-Stopp-Automatik, verkündet Bosch mit Vorfreude auf ein großes neues Geschäftsfeld. Im gleichen Jahr will Mitsubishi die Massenherstellung von Lithium-Ionen-Batterien starten, weil bis 2020 jedes fünfte Auto der Marke einen Elektroantrieb haben soll. Opel will ab 2011 das Elektroauto Opel Ampera bauen, der Konzernbruder Chevrolet Volt soll Ende 2010 auf den Markt kommen und Nissan plant, das Kompaktmodell Leaf schon Ende 2010 als Stromauto anzubieten. "Das Elektroauto hat Priorität", kündigt Renault-Vizechef Patrick Pelata an, Daimler-Boss Dieter Zetsche träumt von einer "emissionsfreien Zukunft".
 
Vor allem die deutschen Hersteller, die lange für ihre distanzierte Haltung zu neuen Umwelttechnologien kritisiert worden sind rüsten sich für die Zukunft- allen voran Mercedes. Der Mercedes S 400 Hybrid kommt bei den Kunden so gut an, dass sich sein Verkaufsanteil innerhalb des S-Klasse-Programms auf 20 Prozent beläuft.
 
Konkurrent BMW ist da noch nicht ganz so weit: Im April nächsten Jahres kommen die Hybridversionen von BMW 7er und BMW X6 auf den Markt, vom Mini läuft derzeit ebenfalls ein Großversuch als E-Auto, doch ein richtiges Strommobil ist nicht vor 2014 zu erwarten.
 
Ab 2013 ist der VW Up als reines E-Auto geplant, den es in entsprechenden Varianten auch bei den anderen Konzerntöchtern bis hin zu Audi geben wird. Parallel dazu werden im ganzen Konzern die Baukästen mit längs- sowie quermodularer Anordnung der Motoren fit für die Hybridtechnologie gemacht: Künftig könnte also jeder VW, Skoda, Seat oder Audi ohne technische Probleme mit der Kraft der zwei Herzen ausgerüstet werden.
 
Renault startet 2011 mit dem Verkauf von E-Autos, während Lexus noch einen Schritt weitergeht und alle in Europa verfügbaren Modelle ab 2012 ausschließlich mit Hybridantrieb anbieten will.
 
Der Opel Ampera kommt 2011, ein vollwertiges Mittelklassemodell als E-Auto mit Range Extender auch in Deutschland. Ford wird die E-Varianten von Transit Connect und Focus ab 2010/11 zunächst nur in den USA anbieten.
 Aus deutscher Sicht fehlt also nur noch Porsche mit konkreten Plänen für ein E-Auto. Als umweltschonendes Antriebskonzept sind bislang Hybrid-Varianten von Panamera und Cayenne geplant.